Autovisie - 2010-09-02

RANGE ROVER 4.4 V8

We verheugden ons al stilletjes op een spectaculair offroadparcours met diepe plassen en steile hellingen. Maar dat we met de nieuwe 4,4 liter TDV8-dieselversie van de Range Rover door wild stromende beekjes zouden moeten rijden van minstens een halve meter diep en bezaaid met stenen waarop de Flintstones jaloers zouden zijn geweest, dát hadden we nu ook weer niet verwacht. Maar de 'meest luxueuze SUV ter wereld', draaide er zijn hand niet voor om.

De nieuwe 4,4 liter achtcilinder dieselmotor met 313 pk en een 700 Nm koppel vervangt de tot nu toe gebruikte 3,6 liter V8-versie en werd speciaal voor deze auto ontwikkeld. Hij levert daarmee 41 pk meer en heeft nog 60 Nm extra trekkracht. Dat heeft de prestaties van de 2810 kilo wegende Engelsman aanzienlijk verbeterd, want 0-100 km/u wordt nu in 7,8 sec (was 9,2 sec) gerealiseerd. Ook de tussenacceleratie van 80-120 km/u is met een tijd van 5,1 seconden (was 6,3) sneller geworden. Op CO2-gebied is sprake van 253 in plaats van 294 g/km uitstoot, wat overeenkomt met 1 op 10,6 (18,5% zuiniger). Een aanwinst is ook de nieuwe achttraps automaat (ZF), die vrijwel schokloos werkt. Hij kan worden bediend met flippers aan het stuur en op de middenconsole prijkt niet langer een hendel, maar een draaiknop (Drive Select) voor de bediening. Zoals we ook bij de Jaguar XJ kennen. Bij inschakelen van het contact komt de knop automatisch omhoog. De draaiknop van het Terrain Response-systeem (instellingen voor offroad) is daarentegen vervangen door drukknoppen. Het interieur van de Range Rover ademt een en al luxe uit, het ontbreekt de inzittenden werkelijk aan niets. Voor de achterpassagiers werd het comfort nog verder verbeterd met elektrisch verstelbare stoelen die ook nog eens gekoeld of verwarmd kunnen worden. De Range Rover TDV8 staat vanaf december bij de dealers, door de lagere CO2-emissie vanaf 126.900. De luxere Vogue kost 136.900 en de SE-versie daarvan 146.900.