Autovisie - 2010-09-02

EERSTE RIJ-INDRUK - NISSAN JUKE

Op de een of andere manier wekt de nieuwe Nissan Juke de indruk van een forse, zware auto. Maar hij is met 4,14 meter slechts 10 centimeter langer dan een Peugeot 207, terwijl breedte en hoogte (1,77 en 1,57 meter) evenmin reusachtig zijn. Maar hij is wel een tiental centimeters korter dan de Qashqai, die andere 'cross-over' van Nissan, aan wiens succes deze nieuwe Juke zich dient te spiegelen. Vanaf eind september leverbaar voor prijzen vanaf 18.900 tot 31.700 euro voor de 4WD-uitvoering.

Spannend, swingend, Juke! Maar waar stáát die naam eigenlijk voor? Eventjes googelen en je bent eruit, want een 'juke' is gewoon een ouderwetse Amerikaanse kroeg langs de kant van de weg, waar drank, dans en muziek (denk aan de jukebox) centraal stonden. Dat de nieuwste Nissan derhalve als een 'spannend alternatief voor een sportieve hatchback' wordt gezien, mag geen verbazing wekken. Hij is gebaseerd op het B-platform van Renault/Nissan (onder meer ook Cube en Note, wielbasis 2,53 meter) en heeft een design dat sterk doet denken aan de Qazana-conceptcar van de afgelopen autotentoonstelling in Frankfurt. De heren ontwerpers hebben zich naar verluidt laten inspireren door rallyauto's, strandbuggy's en motorfietsen, maar of dat tot een harmonieus geheel heeft geleid is de vraag. In mijn optiek is alleen de achterzijde (zeer) geslaagd. De neus is vooral 'raar', met grote ronde lampen als hoofdverlichting en twee extra 'bobbellichtjes' boven op de kap. Binnenin heb je bijna het idee in een sportwagen te zitten, doordat de pook perfect onder handbereik hoog naast je staat. Op een gelakte middenconsole die qua vorm een beetje doet denken aan de tank van een motorfiets. Centraal op het dashboard het bedieningsscherm van het Nissan Dynamic Control System, waarmee je onder meer het karakter van de auto kunt 'setten' op Normal, Sport of Eco. Nissan meldt dat de Juke kan worden geleverd met drie benzinemotoren en een diesel, maar feitelijk gaat het om twéé benzineversies. Een nieuwe 1.6 DIG-T(urbo) met liefst 190 pk en een doorontwikkelde basis-1.6, nu met 117 pk. De 'derde' benzinemotor is zo'n zelfde 1.6, maar dan met iets langere eindoverbrenging en b-label. Bij de diesel gaat het om de bekende 1,5 liter dCi-motor met 110 pk. De 1.6 basisversie was helaas nog niet beschikbaar, maar is er net als de diesel alleen met voorwielaandrijving. Wel kan er worden gekozen uit een handgeschakelde vijfbak of X-Tronic cvt. De zuinigste Eco-uitvoering (138 g/km) sprint in 11,1 naar 100 km/u (anders 11,0) en de top is 178 km/u. De top-Juke 1.6 Turbo reden we met automatische versnellingsbak (ook weer een continu variabele transmissie) en vierwielaandrijving, in casu het All Mode-systeem uit de Qashqai. Je kunt die sterkste versie ook met zestraps handbak bestellen, maar dan worden weer louter de voorwielen aangedreven. De prestaties van de vierwielaandrijver zijn al dik in orde (8,4 seconden tot 100, top van 200 km/u), maar de uitvoering met handbak haalt zelfs 215 km/u en zit in 8 tellen rond op 100 km/u. Het onderstel is bij dat alles tamelijk hard. Wat te billijken valt als je er een strak sturende auto voor terugkrijgt, maar dat is niet het geval. De Juke helt behoorlijk over en vraagt om nadrukkelijk insturen. De demping is (vooral op de vooras) behoorlijk ferm, waardoor de auto soms nogal stuitert op korte oneffenheden. Maar je kunt met deze Juke toch erg hard de bocht door, met dank aan het 4WD-systeem, dat nog wordt aangevuld met twee elektronisch gestuurde platenkoppelingen tussen de achterwielen. Daardoor wordt het excessievere onderstuur van de puur voorwielaangedreven versies wat getemperd.
En dat alles voor prijzen vanaf €18.900, wat zowel de basis-1.6 Visia als de 1.6 Eco Visia moeten kosten. De luxere Acenta-uitvoeringen zijn er vanaf €20.600 en de compleetste Tekna-uitvoering kost €23.600. Voor de automaat betaal je 2300 euro extra. De diesels beginnen bij €22.400 en de duurste Juke met 4WD en automaat kost €31.700. Maar je kunt die sterkste 190 pk ook al voor €24.750 (voorwielaandrijving, handbak) voor de deur parkeren. Gelukkig kun je er heel fatsoenlijk met vier volwassenen in zitten en is de achterbank gedeeld neerklapbaar, waardoor de bagageruimte van 251 liter tot 830 liter is te vergroten. Dus ook best nog een praktische auto.